Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Норайр Блудян - Москва отказалась от троллейбусов в соответствии с мировыми тенденциями

Как заявил директор Ассоциации содействия развитию транспортной отрасли "ТАМА" Норайр Блудян, у электробусов множество преимуществ перед троллейбусами...

Большинство крупных городов мира уже отказались от использования троллейбусов, перейдя на другой электротранспорт, теперь и Москва сняла их с маршрутов и пустила электробусы, тем самым сделав важный шаг для развития города. Об этом сообщил в среду ТАСС директор Ассоциации содействия развитию транспортной отрасли "ТАМА" Норайр Блудян.

"Троллейбус прекрасно справлялся с перевозкой пассажиров в прошлом веке, но время его уходит. Москва движется с мировыми тенденциями. Подавляющее большинство стран мира уже отказались от использования троллейбуса. Отдав предпочтение другому городскому электротранспорту - метрополитену, трамваю и теперь - электробусу. На мой взгляд, замена троллейбусов на электробусы - необходимый шаг для развития города", - сказал Блудян.

По его словам, в будущем при переходе полностью на электрический автобусный парк можно будет приблизиться к нулевому уровню выбросов вредных веществ в атмосферу.

"Конечно, это процесс очень и очень длительный. Электробусы пока еще считаются развивающимися технологиями и имеют другие эксплуатационные характеристики и характеристики технического обслуживания, чем традиционные автобусы. Но даже сейчас у него множество преимуществ перед теми же троллейбусами: он и экономичнее, и безопаснее, и намного быстрее", - добавил Блудян.
https://tass.ru/moskva/9296983?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&fbclid=IwAR0Hag3MqpJjxukhEyjUrRq-HZUOBHarwG30klT0X8LQXo2UWkmscEGTWBY

Хорошо было бы спросить у людей.

Российские железнодорожники получили 1000-й электровоз 3ЭС5К и 500-й 2ЭС5К



В феврале 2020 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) в торжественной обстановке были переданы заказчику юбилейные серийные российские грузовые электровозы – машины семейства «Ермак» - трехсекционный 3ЭС5К и двухсекционный 2ЭС5К. Это соответственно 1000-я и 500-я машины каждой модификации.

Отечественные электровозы семейства «Ермак» разработаны в России в начале 2000-х годов, выпускаются серийно и предназначены для замены парка советских локомотивов ВЛ80. Существует 4 версии машин – 1-секционный ЭС5К, 2-секционный 2ЭС5К, 3-секционный 3ЭС5К и самый мощный – 4-секционный 4ЭС5К (последний входит в число самых сильных аналогичных локомотивов в мире). В процессе производства в конструкцию вносились доработки. В последние годы «Ермаки» выпускаются с поосным регулированием силы тяги. В эксплуатации российские электровозы всех версий можно встретить на всей территории России – в 12 локомотивных депо, а также в Узбекистане и на Украине.

Отметим, что переданный «Российским железным дорогам» 1000-й 3ЭС5К получил имя «75 лет Победы» в честь главного события нашей страны 2020 года.

Инфовойна: мост ж.д. вагон в Грузии выдают за Россию

Использование железнодорожного вагона в качестве моста оригинально и остроумно и ,конечно, дешево и сердито. Но некоторые люди выдают это грузинское решение за российское.




Проверить, что это находится в Грузии можно здесь http://ya-pu.ru/2015/06/armenia-georgia-by-car-part-3/

Или здесь https://www.tripadvisor.ru/LocationPhotoDirectLink-g7092359-d1598757-i191979070-Vardzia-Aspindza_Samtskhe_Javakheti_Region.html
и здесь
https://v-georgia.com/showplaces/kanony-paravani-kury/

Место Гора Эрушети, п. Аспиндза 383770, Грузия

Вынесен приговор террористам, пытавшимся устроить крушение "Сапсана"

Московский окружной военный суд вынес приговор семерым сторонникам международной террористической организации, которые пытались устроить крушение "Сапсана". Военный суд назначил подсудимым от 15 до 21 года колонии строгого режима.
По данным следствия, с 31 мая по 9 июля 2017 года семеро уроженцев Таджикистана в Санкт-Петербурге объединились в ячейку сторонников, запрещенной в РФ международной террористической организации ИГИЛ. Для отчета перед зарубежными эмиссарами террористов они приняли решение устроить крушение скоростного поезда "Сапсан".

Collapse )

Ёшкин крот от Ходорковского выдал Россию Ельцина, за Россию Путина

Ёшкин крот от Ходорковского  выдал Россию Ельцина, за Россию Путина .
 Показал так сказать Россию во времена своего царствования во всей красе. Ай, молодца. Надеюсь все фотографии медиа выкупает?

Россия, Москва, станция Москва-Пассажирская-Курская
Вагон 10, автор фото — А. М. Загребельский. Фото из личного собрания

Прислал Дмитрий Закутный · Россия Московская железная дорога Дата: Май 1999 г.


Отсюда: https://trainpix.org/photo/219603/
Мало того, что это время Ельцина, так это время и Хорковского на свободе, мог бы помогать тогда людям своими миллиардами.

Как Борис Немцов расчленял электроэнергетику России



О том, как Борис Немцов определил судьбу российской электроэнергетики, зашла речь в эфире «Коммунального часа» на радио «Шансон в Орске». Не перебирая версии жестокого убийства, Евгений Виноградов обратил внимание на реакцию людей. Кем остался в памяти людей Борис Немцов?

По его мнению, наиболее значимый след он все-таки оставил как действующий политик в действующей когда-то власти, будучи губернатором Нижегородской области и вице-премьером во времена Бориса Ельцина. Из всей деятельности Немцова подавляющему большинству граждан он запомнился как фаворит президента Ельцина, который пытался пересадить российских чиновников из «иномарок» на «Волги». Но это ли значимо?

Для ВИноградова Борис Немцов прежде всего это человек, который продвинул «расчлененку», акционирование и передачу в частные руки электроэнергетики страны, уничтожив РАО ЕЭС руками Чубайса. Анатолий Чубайс лишь исполнитель этого грандиозного проекта. Указом президента Ельцина за номером 426 «Об основных положениях структурной реформы в сферах естественных монополий», автором и вдохновителем которого и был Борис Немцов, по плану «расчленялись» на несколько частных компаний: РАО «ЕЭС», железные дороги, связь и…«Газпром»!
(Впрочем может быть и наоборот - Немцов, мог быть лишь исполнителем желаний Чубайса.)


Обложка книги «Крест Чубайса» М. Бергера и О. Проскуриной, в которой реформы РАО «ЕЭС» оцениваются как заказное самоубийство

Именно этот документ передал частным инвесторам и разделил монолитную электроэнергетику на генерирующие компании (ОГК и ТГК), электросети и энергосбытовые компании. Это то, с чем мы, рядовые граждане, сталкиваемся в повседневной жизни, когда мечемся по замкнутому кругу в поисках ответственного за некачественное электроснабжение.

Это та несправедливость, к которой мы будем возвращаться в конечном итоге, решая даже частные вопросы, такие как тарифы в регионах, цены на тепло и электроэнергию.

ГЭС, ТЭЦ, вообще энергетику, строила вся страна по плану Ильича, — «ГОЭЛРО», а теперь это собственность единиц, — по плану Немцова — «Указ 426»!

С энергетикой у Немцова получилось, как он задумал. В меньшей степени получилось с железными дорогами и связью, и, слава Богу, совсем не получилось с «Газпромом».
Указ Бориса Ельцина № 426 от 28 апреля 1998 года.
Евгений Виноградов, редактор раздела «Честная коммуналка»
Источник: https://www.ural56.ru/chestnaya-kommunalka/494702/

СМИ о причинах провала реформ Балчуна на Украинской железной дороге.

Лично моё мнение, что он ничего и не собирался делать, кроме как выгодное себе и Польше. А это мнение украинских СМИ.

Год руководства "Укрзализныцей" с Войцехом Балчуном связывали с надеждами, но он подал в отставку после многомесячного конфликта с министром инфраструктуры Владимиром Емельяном.
Нет людей, которым не пришлось пользоваться украинской железной дороге. Она реформированная, коррумпированная, комфортная, и порой напоминает 19 века. "Укрзализныця" - это государство в государстве. Она является источником беспробудной коррупции, с которой затем финансируются не только продажные чиновники, но и политики. Украинская железная дорога единственная в мире, у которого есть не только свои войска, газеты или больницы, но и своя политическая партия, созданная во времена Георгия Кирпы.
И польский менеджер Балчун оказался не готов к бою в условиях коррупционного шторма. Первый тревожный звонок для него прозвучал в начале его работы, еще 1 июня 2016 года.
Collapse )

Антимонопольный комитет Украины одним решением режет под корень литейную отрасль

Такие страсти разыгрываются на Украине. И таким языком люди всё излагают, что прям диву даёшься, откуда всё это...
"Финансовый директор крупнейшего в Украине предприятия литейного производства - Кременчугского сталелитейного завода – Ростислав Дубров в интервью УНИАН рассказал о технических стандартах при изготовлении наиболее важных деталей в вагоностроении – рам и балок, а также сообщил о возможных последствиях для страны в случае импорта аналогичной продукции из Китая, изготовленной в 2012-2013 годах на деньги российского бизнеса.

Ростислав, появилась информация, что Антимонопольный комитет разрешил «Укрзализныце» закупать в Китае вагонное литье, которое было произведено еще в 2012-2013 годах на деньги российских бизнесменов, в частности, оружейных баронов. Почему так произошло? Какой ущерб экономике может нанести решение АМКУ? Если Антимонопольный комитет не отменит свое решение или мы не сможем его отменить в суде, то тогда Украине будет нанесен огромный ущерб. Литейный кластер украинской экономики - а это основа вагоностроения – может полностью исчезнуть. Не будет украинских литейных предприятий, закончится дешевое китайское литье, и Украина будет покупать эту продукцию втридорога у агрессора – России. И если, не дай Бог, такое случится, у России есть все шансы установить контроль над «Укрзализныцей». А это уже вопрос экономической безопасности страны. Почему Антимонопольный комитет принял столь рискованное для страны решение? У меня нет ответа на этот вопрос. Я сам в недоумении от происходящего. Могу лишь предположить, что Антимонопольный комитет принимал явно незаконное и антигосударственное решение в угоду чьим-то сиюминутным бизнес-интересам. И этот кто-то очень влиятельный, хотя и не обладает стратегическим мышлением. Но чтобы было понятно, о чем идет речь, мне стоит указать ряд важных моментов и напомнить хронологию событий. Как известно, отечественные предприятия и даже целые отрасли буквально задыхаются от нехватки грузовых вагонов и локомотивов.
Collapse )